八年抗战中的中国空军

　　八年抗日战争中，中国空军共击落日机1543架，击伤330架，出动轰炸、驱逐、侦察、运输等飞机计18500架次，作战达4027次。抗战初期，中国的空军力量十分薄弱，处于绝对劣势;但在抗日战争的中后期，美国对华进行援助，中国空军逐渐扭转局势。

　　抗战初期中国飞机仅223架，参战不久即损失殆尽

　　1937年8月淞沪作战前，日本空军可用于作战的飞机约为2300架，预备飞机约280架，反观中国空军总计有约六百架飞机，1937年能够参加作战的仅有223架飞机，不及日本的七分之一。这些飞机大多从西方进口，型号五花八门，机型过时，面临淘汰。更重要的是，我国国力薄弱，一无独立研制能力，二则相关零件需要从外国进口，所以我国难以补充战机，损毁一架就是一架。日本则拥有独立研制飞机的航空工业，不断改进和补充战机。

　　抗战爆发后的3个月里，中国空军在没有外援的情况下，击落日本飞机30架，击毙日本飞行员327人，但是中国空军仅剩30架可用于作战，面临着十分严峻的局面。

　　国民政府求助苏联也对其保持高度的警惕之心

　　中国空军损失殆尽后，国民政府只能致力于寻求外援。美、英此时无心介入，而苏联则因1936年的《日德防共协定》而对远东局势忧心忡忡，遂成为国民政府最主要的求援对象。经磋商，双方于1937年8月21日签订条约，苏联为中国输送飞机，并派志愿航空队参加中国的对日作战。1937年10月至1938年底，有苏联飞机471架到达兰州，1940年，苏联又援助И-16型驱逐机150架，дБ轰炸机20架，СБ轰炸机30架次。

　　苏联援华飞机对中国抗日所起的作用，可以从蒋介石和驻苏大使杨杰分别给苏联政府的函电中看到。1938年6月，武汉会战开始。7月14日，蒋介石致电苏联政府，称“抗日战局已入重要之新阶段，屡承贵国热心援助，人心士气益为振奋，唯目前需要驱逐机及重轰炸机之增加补充，异常迫切，各种俄炮弹亦不足使用。如能迅得此项充切接济，则抵抗力量可增厚，务请速予提前借给，即日起运，以应急需。飞机应用更急，加能早到一日，则我方战事胜利之成份即多增加一分。”杨杰在8月10日致函苏联政府的信中也说到，“这些飞机对于中国面临的武汉大会战是必不可少的。没有空军的支援，战役会变得极其困难。新型飞机亮相这一事实本身就是对中国军队的极大鼓舞，可以增强他们抗日的决心。”

　　但寻求援助之外，国民政府对苏联同时还保持着高度的警戒之心——1938年元旦，南京失陷后的危急时刻，亟待苏联提供援助，蒋介石在这天的日记中写道：“国之祸患，有隐有急，倭祸急而易防，俄患隐而叵测。”

　　1940年中国只剩下作战飞机49架，日军则有960余架

　　尽管获得苏援，但中苏空军并未能够阻止日军的推进。1938年后期，抗战进入相持阶段。1939年，中国空军整训，飞机从135架补充至215架。相比之下，日军至1939年底，陆军有1730架飞机，海军共计3040架。中日空军战力依然悬殊，战事持续了两年，到1940年，我国只剩下作战飞机49架，日军则有960余架，投入中国战场的多达877架。1941年3月，中国空军第5航空舰队全体牺牲之后，国民政府开始实施“避战策略”：“拟保持现有空军部队(重轰炸机一大队，轰炸机4大队，驱逐机4大队，空运一大队，侦察1中队)，设法补充，经常维持其编制约324架飞机，作战则只能依飞机补充状况及一般情况节约运用，以求获得较大战果。”显然，中国已经没有能力大规模主动出击。

　　日本除了数量上也占优势，其性能也远远优我空军，尤其是最新式的“零”式驱逐机参加作战后。“中国的每架驱逐机每日要与敌军五倍以上兵力”，所以中日空战，中国空军伤亡惨重。1941年，中国空军仅余65架飞机，难以为继。

　　苏联撤援美国飞虎队成立并取得不错的战绩