将碧血撒向蓝天：记抗日战争中的中国空军

　　1931年“九﹒一八”事变，日本侵占东北，时正在北京戏园子里听戏的张学良命令东北军采取不抵抗政策。东北空军200架战机，未曾起飞，便拱手相送日本人。日本人在飞机上涂上太阳旗，反过来用于攻击中国空军和轰炸中国和平居民。抗日战争的中国空战就是在如此的耻辱中拉开了帷幕。

　　抗日战争初期，中日空军力量对比极其悬殊，日方占据绝对空中优势。开战之初，敌方共有战机1530架，并有航母支持。我方连教练机运输机在内，包括张学良拱手相让给日本人的200架战机，一共也就300多架。飞行员缺乏实战经验，地面指挥系统尚未成型，地勤管理系统薄弱。日本则具有研发和生产先进战机的能力，具有完整的飞机生产线，因此他们可以把战机源源不断地运往中国战区;而中国空军使用的是他国从一战淘汰下来的战机，性能落后，部件配给没有来源，毁一架则少一架。中国空军就是在这样的劣势下开始建军。

　　面对如此敌强我弱，敌众我寡的局势，中国空军作战凭什么?凭得是壮志凌云﹑扫荡狼烟的一腔热血，凭得是长空拼刺﹑血溅轩辕的浩然之气，凭得就是“我死则国生”的献身精神。这些年轻的军人，大都出身殷实家庭，但他们抛弃了学业、爱情、家庭和财富，没有一个怕死，个个求战心切，敢拼敢打，藐视来敌，置生死于度外。中国之所以能最后赢得这场战争的最后胜利，全凭这种不屈不饶的民族精神。

　　纵贯整个抗日战争，被我军击落的日机共2128架，中国空军共出击21597次，中国空军和盟军在空战中击落、击毁、迫降的日机共1555架。我空军损失各类机种共2468架，有6164位空军军人殉国，其中作战飞行员870名。仅仅就这几个简单的数字而言，抗日空战的惨烈可见一斑。

　　淞沪空战

　　两次淞沪空战先后对应于两次淞沪抗战。第一次淞沪空战称之为“一﹒二八空战”，发生于1932年1月28日，局部抗战之初。第二次淞沪空战称之为“八﹒一四空战”，发生于是1937年8月14日，全面抗战爆发之初。

　　第一次淞沪抗战之“一﹒二八空战”，1932年

　　“九﹒一八”事变之后，日本不仅占领了中国东北，而且在中国沿海城市不断制造挑衅事端。1932年1月24日，日方借口日本僧侣在沪被殴打事件，加紧向上海增兵。日本陆战队借机扩大对上海闸北地区的侵占。1月28日，中日第一次淞沪战役爆发。

　　中日军力对比，中方处于绝对劣势。日方可用于淞沪战役的战机共300多架，并有“加贺”号与“凤翔”号两艘航空母舰，一艘“能登吕”水上母机舰作为战役支持。而中方仅有32架战机，以协助蔡廷楷之第十九路军，张治中之第五军团以及上海宪兵六团抵抗日军进犯。

　　1932年2月5日，中日第一次空中对决，其后共发生5次小规模空战。中国空军无论在战机数量，战机性能，还是飞行训练等方面其素质均远远落后于日军。虽然先后击落敌机2架击伤2架，但自己也先后损失战机2架受伤2架。虽然损机同为4架，但我方战机损失为10%，而敌方损失不过1%。就军力而言，我方拼不起，故空军不得不撤出战场，首战告败。美国飞行教官兼试飞员罗伯特·肖特，在空中与日机遭遇，激战中击落敌机一架，终因寡不敌众而阵亡。上海人民将其葬于虹桥机场，立碑，碑文曰：“为朋友牺牲性命是人类间最伟大的爱”。

　　“一﹒二八空战”之前，中国空军不成建制，“一﹒二八空战”之后，国民政府开始重视中国空军的建军筹备，并开始空军备战，购买战机，组建航校，加强空军地勤地面指挥和空战参谋的训练以及飞行员的培养。蒋介石首先将各地军阀的战机汇集到中国空军名下，并于1936年向美国购买100架霍克3型驱逐机，同时策反了陈济棠的广东空军。至此，中国空军初步成军。1936年蒋介石又组建航空委员会，由宋美龄出任秘书长。同时，中央政府加强航校建设，先后创建南苑航校，广东航校，笕桥中央航校等加紧培养飞行人才，终于在第二次淞沪空战到来之前，储备了一定的空战能力。

　　第二次淞沪抗战之“八﹒一四空战”，1937年