中国空军的首次反击(3)

2018-03-23 17:52 来源:网络整理作者：洪荒之力手机版

　　1942年8月3日，第4大队副大队长陈盛馨(代行大队长职务)驾驶一架编号为1222号的P-43战斗机，在成都双流机场进行训练时发生事故，坠机殉职。此外，驾驶P-43战斗机在训练中因操作不当造成坠机身亡的，还有第4大队第24中队副队长武振华、第21中队飞行员夏崇本等。由于在换装训练过程中事故不断，迟迟无法形成战斗力，使中国空军部队在1942年无法大规模投入战斗。

　　直到1942年10月24日，第4大队第24中队副队长周志开、分队长杜兆华驾驶P-43战斗机，在陕西的城固和洋县之间上空击落一架日本陆军的百式司侦(百式地。司令部侦察机)后，中国空军当局才正式将换装后的空军投入战斗。

　　出击荆门机场

　　荆门机场又名荆门掇刀石机场，始建于1935年。1940年6月，日军占领荆门，机场落入其手。次年4月，日军对机场进行扩建，加长跑道，新建20余个机库。此外，还建有指挥、防空、警戒和仓库等设施。该机场是日军轰炸重庆的前进机场之一，对宜昌、老河口等地进行轰炸的飞机也大多从这里起飞。

　　1942年9月，国民党第33集团军第59军38师曾派出3个营，在游击队配合下夜袭该机场。由于日军机场的守卫部队战斗力很强，袭击成效不大。在经历数次地面进攻失败后，中国军方决定从空中进攻，摧毁日军这个基地。为了摸清机场的基本情况，国共两党、民间武装力量均派出人员参与其中。中共方面，新四军襄西独立团团长许猛派人对掇刀石机场进行了侦察;国民党方面，军方派出荆门籍的航空站站长简东平，从重庆潜回荆门搜集情报;国民党荆门县政府也派出熟悉当地情况的苏建中，侦察日军油库。很快，日军飞机在机场停留的数量、位置以及油弹库、防御设施等情报，通过电台不断地传给中国空军最高当局。

　　1943年1月8日，在成都太平寺机场第4大队驻地，新任大队长李向阳突然召集全队飞行员，宣布了一份有15位飞行员的名单，并下令即刻起不准外出，准备接受进一步的指令。

　　中国空军对这次行动极为重视，总指挥毛邦初亲临基地，对即将出征的勇士们发表了讲话：“自从日军的零式机出现以来，我方牺牲惨重而无法扭转劣势，所以长久以来不得不采取避战措施，然而时至今日，新式的美造战斗机已完成训练，中国空军再出击的日子终于来临，让敌人晓得我们已恢复了战力，而这次任务就是反攻的先声!”

　　次日中午刚过，5架P-40、10架P-43战斗机，外加1架C-47运输机，从成都出发，经一个多小时飞行，到达目标地——梁山机场。这是中国空军第4大队自1940年“9.13”璧山空战撤离重庆后，首次重返梁山机场。这也是自重庆空中保卫战爆发后，驻守重庆地区的空军部队首次展开主动积极的反空袭作战。同时，这也是中国空军部队自换装美制飞机以后，第一次使用战斗机加挂小型炸弹方式，对日军空军基地进行攻击。

　　按照出征前部署，整个编队由第4大队大队长李向阳亲自带队，分为两组：第一组为5架P-40战斗机，每机加挂10枚18公斤小型炸弹，担任对地攻击任务。其中，李向阳带两僚机莫同淅、黄光润，负责向日军机场发起第一轮攻击。张光蕴带僚机李继武，负责向日军机场发动第二轮进攻。第二组是10架P-43战斗机，担任制空掩护任务。其序列为：王特谦带僚机赵矅在前，刘尊带僚机石泰庚在左，陈钟琇带僚机吉承涛在右。担任全队最后方掩护任务的，左为周志开及僚机夏和生，右为高又新及僚机王寄哲。

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