中国海员和水运工人在抗战中的英勇表现

　　1937年8月，中国共产党中央在洛川举行会议，部署这一时期的中心任务是“动员一切力量争取抗战的胜利。”为了争取抗战的胜利，中国共产党提出并实行全面抗战路线，反对国民党片面抗战路线。中国海员，作为中国工人阶级的一部分，在党的领导下充分的动员起来，投身抗战。

　　1937年上海保卫战期间，上海海员、码头工人都动员起来，组织救护队、运输队、募捐队，冒着枪林弹雨，出入战场。在敌占区炸桥梁、毁铁路，和抗日军民并肩战斗。上海沦陷后，一部分工人离开码头，前往苏北参加新四军队伍。留在码头的工人组织起来开展拒绝装卸日货，并开展抗日罢工运动。原来在日轮上工作的海员纷纷自动离船。1937年8月15日—10月15日两个月内，20多条日轮的海员实行罢工并离船。

　　根据后来的粗略统计，全面抗战爆发后，约有5200多名海员为了反日斗争而罢工，香港有16000名海员罢工，这些工人忍受着一切痛苦，不低头、不呻吟，没有一个去日轮乞求一碗饭吃。至今也是广大中国人学习的楷模。

　　1938年，抗战初期，中国船舶损失很大，中国海员和水运工人与祖国人民一起，坚持抗战，艰苦奋斗。渤海湾港口的水运工人，在中国共产党的领导下，掀起了武装斗争的热潮，有的港口码头工人组成了游击队。沿江港口码头沦陷后，南京、武汉、九江港工人刀劈鬼子的事件时有发生。长江海员坚持抗战运输，香港海员在当局的镇压下坚持扩大抗日斗争。海外华裔海员广泛的参加抗日斗争，世界水运工人也开展援华抗日斗争。英国伦敦、米德尔堡洛;法国马赛港;澳洲码头工人、挪威海员、希腊水手等工人就拒绝为日轮装运货物。

　　1939年，在毛主席的正确领导下，各地区的工人抗日运动走向深入，为长期斗争积聚力量，巩固和扩大了抗日阵地。中国海员分散在敌占区、国统区、解放区、海外等多条战线上开展抗日运动。

　　1940年1月，毛主席根据中国革命的特点和历史经验，发表了《新民主主义论》，向广大群众阐明了革命运动的发展和转变，制定了新民主主义政治、经济和文化纲领，从而以新民主主义革命理论武装了全党和全国人民，在思想上粉碎了蒋介石的进攻，有力的推动了中国人民的抗战运动。

　　1940年国统区四大家族强取豪夺，物价飞涨，工人生活陷入困境。工人们既要争取自己的权利，又要积极投身抗战。在中国共产党的领导下，出面与资本家谈判，说服资本给工人增加工资与工人一起抗战。

　　1940年在沦陷区的工人运动遭到了日本帝国主义的残酷镇压，很多优秀的党员和工人英勇不屈，为抗战献出了自己宝贵的生命。

　　1940年，海外的抗战斗争需要党的领导，刘达超等被派到南洋工作，在此之前，刘达潮和朱宝庭受到了毛主席的亲切接见和鼓励。

　　1941年，世界法西斯势力极为猖獗，中国抗战极端困难，国民党顽固派趁机发动第二次反共高潮。沦陷区的工人在党的领导下英勇地与日本帝国主义及其买办进行了斗争。3月，九江码头斗争要求改善待遇。8月，上海码头工人开展反抄身，要求增加工资的斗争。

　　1942年，世界大战进一步展开，日本帝国主义加紧压榨占领区人民，对个抗日根据地进行疯狂的扫荡。中国共产党在此困难时期开展了全党整风运动，大大的提高了全党的思想水平。国统区国民党军对工人运动进一步镇压，他们一方面诱骗工人参加国民党，在工人中极力发展特务的“外围组织”，另一方面严禁工人罢工、集会、结社。妄图以此窒息和破坏工人运动。 鉴于海员水运工人运动的重要性，周恩来派闵一帆到上海，恢复海员工作。闵一帆、毛良和乐圣法等同志在敌人严密的控制下进行了组织工人运动的工作。