关于抗日战争时期中国的外援(3)

　　第二阶段,策动远东慕尼黑阴谋。从1940年日美谈判开始到太平洋战争爆发前夕，美国为了从背后牵制日本南进，开始援助中国，使中国有可能同日本进行消耗战。但更主要的是妄图以牺牲中国为诱饵去满足日本侵略者的愿望,，从而达到阻止日本南进并使之北进的目的。早在1939年7月24日,英、日之间签订了《克莱琪——有田协定》，英国完全承认日本侵略中国的既成事实,不干涉日本在中国的侵略行为。显然,这个协定以牺牲中国利益为代价去满足日本侵略者的要求,是慕尼黑协定的延续，被称为“远东慕尼黑”阴谋。美国对这个条约是默认的。从1941年4月，美国也搞了一个美日谈判，签订了《日美谅解方案》，整个方案以牺牲中国利益为中心。,规定：第一，“承认日本对满洲的占有权”;第二,“蒋介石政府与汪精卫政府合并”。这样美国不仅出卖了中国局部利益，而且承认全中国都变成日本独占的殖民地;第三，“如果蒋介石不同意,美国将停止对中国援助。”这是助纣为虐，为虎作伥。三项条款之苛刻远远超过《克莱琪——有田协定》。但是，美国策动的远东慕尼黑阴谋没有得逞。首先是因为中国人民的坚决反对。毛泽东于1941年5月25日发表了《揭破远东慕尼黑的阴谋》一文，对其进行了深刻揭露。其次是因为日美争夺中国大陆和南洋群岛的矛盾不可调和。1941年12月7日,日本海空军对美国珍珠港发动突然袭击，太平洋战争爆发，远东慕尼黑阴谋的策划者——美国政府搬起石头砸了自己的脚。

　　第三阶段,以华制日,援华控华。从1941年珍珠港事变到1943年初欧洲战场转入反攻，这时美国对华政策是以华制日，援华控华。即利用中国战场加紧牵制和削弱日军，借以减轻美国在太平洋战争中的消耗，同时通过大规模援助国民党政府，加紧控制中国。司徒雷登承认说：“美国不惜生命、钱财的牺牲而同日本人打仗，主要是为了控制中国”。美国对华政策总的目的是,把中国由几个帝国主义国家共同统治的半殖民地变成美国独占的殖民地。 1941年，美国人陈纳德受蒋介石夫妇委托回到美国宣传中国抗战，取得美国政府的支持。招募到100名飞行员、200名地勤人员，从租借法案中替中国争取到英国不想接收的P-40C战斗机100架，组建了著名的美国航空自愿队——“飞虎队”来华参加抗战。国民政府给以优厚待遇。飞行员月薪600美元(1942年美国陆军航空队飞行员月薪最多的是347美元)，小队长月薪650美元，中队长月薪700美元。另外击落每架日机有500美元奖金。巨额投入下的飞虎队的确取得了一定的战果：根据当时日本陆军航空队在缅甸战场上的部署以及日方的战损资料来观察，飞虎队所取得的战果不会超过115架战机和400多名日本陆航的空、地勤人员，其中包括在地面击毁的敌机。而飞虎队到解散为止总共接收到129架P-40，损失了78架P-40C与2架P-40E。90名飞行员中有21名飞行员战死、被俘及失踪，3名飞行员在训练过程中阵亡。1941年12月7日，日本偷袭美国在太平洋上的主要海军基地珍珠港并对美宣战，次日美国对日宣战，太平洋战争爆发。为了彻底打败日本，美国开始对华进行公开的、真正的实力援助。1942年7月，美国将援华航空志愿队纳入美军正式建制，解散飞虎队，组建了隶属于陆军的第10航空队的第23大队，继续在华同日军作战。1943年，将其改名为第14航空队。除了协助组建中国空军，对日作战外，还协助飞越喜马拉雅山，从印度接运战略物资到中国，以突破日本的封锁，称“驼峰航线”。在这条航线上，中美双方3年多共向中国战场运送了70万吨急需物资，人员33477人。第14航空队共损失563架飞机，牺牲1500多人，成为当时维持抗战的空中生命线。第14航空队除担任运输任务，还有力地配合了中国军队的战斗，至1945年抗日战争结束，第十四航空队共击落日本飞机2600架，击毁的约有1500架，击沉或重创223万吨敌商船，44艘日军海军舰只，击毙66700名以上日军，毁损日军的13000艘100吨以下的内河船只，炸毁573座桥梁!为抗战的最终胜利做出了重要贡献。