日本对海南矿产资源的掠夺

　　在抗战全面爆发前，日本方面对海南岛进行过多方面的资源调查，这些成果在1939年后很快就成了日本进行海南岛资源掠夺的基础资料，也是日本海南岛资源“开发”得以迅速开展的前提。1939年2月日军侵入海南之后，在实现其领土占领以及军事的战略意义之外，海南岛的资源很快就成为日本占领当局的核心内容。

　　对海南矿产资源的 掠夺

　　海南矿产很早就被正式列入了日本战略物资开发的范围，是日本“海南岛开发”重点，这一点在日本占领海南岛的七年间从未动摇过。为实现其矿产品掠夺的目标，日本人可谓费尽心机，竭尽全力。以石碌铁矿的“开发”为例，围绕着其“开发”，从矿山的开采，引起了一系列的所谓“建设”，如铁路的建设、八所港的营建、火力发电、水利发电以及相匹配的其他设施。

　　日本对于海南岛的矿产，特别是铁矿的需求。1937年后，随着日本侵华战争的不断扩大，其岛国物资缺乏的弱点也就日益暴露。据日文资料：1938年日本从菲律宾、英属马来西亚、澳大利亚进口铁矿石280万吨;1940年度日本进口矿石约470万吨，其中相当于43%的240万吨是来自英属马来西亚，1941年则锐减到1940年的一半，1942年仅为8万吨。日本国内所需铁矿石的大半必须依靠中国华北产的铁矿石。紧迫的铁矿石需求，使日本人加快了石碌铁矿的建设计划。

　　1939年2月，日军侵入海南后不久，即开始了对石碌地区的矿物调查，1940年8月对石碌铁矿进行了第二次的调查之后，日本人即着手对石碌铁矿进行全面“开发”的准备。日本调查队在对石碌铁矿的第二次调查完成后，为准备正式的调查，在当地还保留了一支“开发队”(包括技术人员及雇佣的当地人共107人)，和日军海军的分驻队在昌化江的宝桥设立基地，以石碌山麓的玉叠为基地，着手卡车道路的建设。此后，不断增加人员，并驱使当地人兴建道路。到12月中旬，完成了6公里的从宝桥到玉叠的汽车公路。日本人再以玉叠为基地，为对石碌山南侧的全面探察，加紧砍伐原始森林、开辟道路。

　　约1940年12月下旬，日本人再次确认了石碌山北部大矿床的存在。从1940年末到1941年1月，日本人暂时停止了对石碌山南部矿床的地表勘探，转而集中力量展开对北部矿床蕴藏量的调查，之后在向日本的电报中指出：储量“大概会超过一亿吨”。在1941年2—3月日本的石井调查团完成了对石碌山的再次调查后，日本人转入了对石碌铁矿的正式调查。伴随着正式调查的展开，重点是对北部矿床埋藏地带约400公顷的亚热带密林的砍伐及与之并行的测量、地表探察。5月在玉叠的人员扩大到40人(5月末包括当地日军，人数则超过60人)，同月沿着预定铁路线，从宝桥经水尾村至北部矿山山麓的道路开通，至此从北黎到矿山缩短到约50公里。9月从台湾运来的第一批煤炭、水泥、木材等物资的昭华丸到达八所。至9月，日本人又决定把前沿基地从玉叠向北移动，10月以预定车站为中心，建设矿石的装载设备、采矿机械相关设备、暂时自用发电设备、仓库以及事务所、宿舍、食堂、医院等，到1942年1月底，日本人完成了基地的转移;同时海南海军特务部也在北黎设立支部，以掌管石碌有关的事务。是时日本人在石碌矿业所的人数已达130人。至此日本人完成了采矿前的准备。日本人在石碌铁矿之外，还在三亚附近的田独开采铁矿、在今天的屯昌县羊角岭开采水晶矿。

　　然而仅就经济的效费比而言，日本人的矿产经营是完全失败的。石碌铁矿方面，日本人投入很大，当时投入2亿日元的投资，虽然当时测算石碌铁矿有2亿吨的储量，但是实际铁矿石开采量仅有不足70万吨，运到日本铁矿石仅有41万吨。失败的原因固然有日本人对整体战局判断失误的因素，这从另一个角度也说明侵略者的如意算盘总是并不如意。