湘西会战之：宝庆战役

　　日军坂西一郎的第20军在这次进攻湘西时，其第47师团作为最后调出本土的师团，之所以最迟才到战场，其原因是朝鲜半岛的铁路军运拥挤不堪;由保定向郑州及以南地区的铁路，昼夜遭中、美空军的攻击与轰炸，桥梁、线路、车站常遭破坏，列车无法正常行使;由日本直达上海或青岛的海上运输线不能正常使用，因美军的潜艇和空军经常在这一带搜索巡逻，自从4月7日中午12时30分，曾作为原联合舰队司令官山本五十六旗舰的日本最后一艘超级战舰“大和号”在大隅海峡以西约250公里的海面被美空军发现。当时与外围的巡洋舰“矢矧”及“朝霜”、“霞”、“冬月”、“初霜”、“雪风”、“凉风”、“浜风”、“矶风”九艘驱逐舰协同反击，与美海军第58.1和第58.2特混大队为主的386架舰载机鏖战近2个小时，最后“大和号”战舰被11发鱼雷、7发大型航空炸弹所命中，于当天14点23分沉没海底。10艘日舰仅有4艘逃回佐世堡，全舰队损失3665人;而美军仅损失10架飞机和12人。至此，这条由日本直达上海、青岛的海上航线已不能进行正常运输，而仅作为唯一运输线的朝鲜釜山港变得异常忙碌和拥挤。

　　第47师团于1944年11月5日从原驻青森县弘前市出发，据传下属各联队的军旗由日本皇后亲自刺绣，足见对该师团的倚重。此时适值原驻我国东北黑河的第57师团和原驻密山的第11师团均得经釜山分别调回日本国内的福冈县与高知县，以加强土佐港海岸的防卫。另驻海拉尔的第23师团须由釜山海运增援菲律宾。因该地军运异常频繁混乱，故由朝鲜军参谋长井原洞次郎中将决定：优先运送回国内密切布防和紧急驰援菲律宾的部队，遂致使47师团的后续部队从1944年11月下旬至1945年1月6日在釜山停留40多天，火车运到北平以南地区后，改为夜间行使。正值中、美空军集中空中优势对平汉路的桥梁、车站、线路、给水设施等进行昼夜攻击及轰炸，第47师团行动艰难，于3月4日才姗姗抵达汉口。然祸不单行的是，从汉口到宝庆之间的铁路被炸毁，只得改为夜间步行。直到3月中旬才到达131联队所属3个疲惫不堪的大队。相继后续抵达的师团主力2个联队集结于永丰、湘阴、湘潭地区。3月下旬，该师团逐渐向永丰附近集中，搜索部队更趋活跃，后方军运频繁，并大量强征民夫，其蠢动企图日益显著!

　　桂柳会战后，73军(欠配属74军的193师)集结新化、蓝田各附近地区，从事整补，并加强工事设施，第77师位于新化附近，第15师位于蓝田，所属各团均以一部布防于蓝田东南地区，杨家滩、娄底附近要点，严密戒备外，并不断派遣搜索部队，深入敌后，从事敌情搜索。我军制定作战方针为：战斗开始，我军先以一部依持久抵抗的要领，诱敌深入，同时固守要点，控制机动部队，相机截击围堵敌人，以消耗其战力，于敌攻势顿挫之际，转移攻势，压迫敌于资水左岸地区而歼灭。

　　4月8日，第47师团131联队及配属师团山炮兵第1大队约4000人由永丰(今双峰县)西进。9日拂晓，担任挺进作战的乘上喜一郎少佐的第2大队1300余人，配属炮兵中队的2门炮，经太芝庙、小白水、大合年钻隙突进，一部窜至库里庙、大桥边，主力则进抵厚里、玄澶坳附近，即遭到15师45团第1连毒剂，于庙边桥附近予以打击。

　　4月10日晨，15师43团第2营及44团第3营各自作为两团的先遣队，分别到达库里、孙家桥附近地区，当即向该敌展开攻击。14时，收复库里庙、桥边等处时，该两团主力均也到达。

　　11日拂晓，15师以两团并列向当面之敌攻击，至10时，占领厚里、一字桥、玄澶坳以南各要点，该敌以300余人西攻东关岭，经43团1营3连堵截而未得逞。19时，第2大队主力近1000人，炮2门，由东关岭以南迂回向梅寨坳攻击;同时分兵围攻东关岭，激战竟日，敌我伤亡均重。其一部进抵至三口关。该关险峻，高山环列，却有三处山口进出长沙、新化、宝庆。77师230团进至连溪桥，44团抽调一部至财喜亭，向三口关之敌夹击，以阻其继向西北进犯。此时，131联队主力第1、3大队及炮兵第1大队(欠炮2门)也进抵岩门、颜家湾附近，与15师主力对峙中。