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飞越生死驼峰航线乔装敌后险落“虎口”

2018-03-30 14:52 来源:网络整理作者：小白兔白又白手机版

　　刘子诚夫妇。

飞越生死驼峰航线乔装敌后险落“虎口”

　　刘老用勺子比划发报过程。

飞越生死驼峰航线乔装敌后险落“虎口”

　　安徽老兵家园爱心志愿者看望刘老。

　　抗战最艰难时期，在跨越世界屋脊喜马拉雅山脉、被称为“死亡航线”的“驼峰航线”上，中美双方用三年损失609架飞机、牺牲1500多名飞行人员的巨大代价，为中国内地运来作战物资65万吨，为抗战胜利发挥了重要作用。

　　今年95岁高龄，家住安徽省宣城市城区电大巷的刘子诚老人，曾经就是“驼峰航线”上的一名飞行报务员。当年，他在西藏坠机跳伞负伤。被救伤愈后，又被派到敌后开展谍报工作，用特殊方式打击侵略者。

　　攻读通信参战“驼峰”

　　“七七事变”后，刘子诚在老家河南省汝南县成了一名流亡学生。他和其他流亡同学辗转驻马店、汉口和长沙，来到贵州，进入铜仁县国立三中公费读书。

　一九三九年春，读高二的他考入黄埔军校十七期通信兵科。“两个指头按键，短按是‘嘀’，长按是‘嗒’。当年发报，内容是英文，每个字母，用几个数字代表。数字‘1’是‘嘀嗒’，‘2’是‘嘀嘀嗒’，‘3’是‘嘀嘀嘀嗒嗒’……‘9’是‘嗒嘀’，‘0’是‘嗒’。这是国际通用的，但哪几个数字组成一个字母，就是密码了。”老人说。两年后，刘子诚毕业分配到贵州防空司令部无线电总台，参加防空预报网络的电报收发工作，为防空网络预报来袭敌机的方向、架数等情况，让我方军民提前防备，最大限度降低损失。

　　一九四二年初，日军在占领缅甸后，滇缅路这条中国当时剩下的唯一一条陆上交通线被切断了，为了把抗战急需的物质运进中国，盟军决定开辟一条从印度阿萨姆邦到云南昆明的全天候战略物质运输空中航线，这条长约800公里，穿越海拔4500-5500米，最高海拔7000米以上世界屋脊喜马拉雅山的航线，由于山峰连绵，犹如驼峰，加上飞机只能在山峰间穿绕飞行，飞行线路也如驼峰，故被称为“世界航空史和军事史最艰险的运输线——驼峰航线”。

　　一九四二年八月，由于刘子诚忠于职守、年轻才俊，被空军总司令部无线总台派往由美国陆军驻印度的第十航空队护航的C-46运输机上，担任无线电报务员，和美国战友常年飞行在气候恶劣、高山峻岭，被称为空中禁区的喜马拉雅山脉，C-46运输机要从云南送远征军到印度受训，还要从缅甸接送伤员回国，刘子诚说，当时真是历尽艰险，日军的飞机经常堵截和追击他们，加上暴风雪和冰雹等恶劣天气，所以牺牲很大，他们经常从飞机的舷窗下看到战友们失事飞机发光的碎片。

　　西藏遇险跳伞逃生

　　年轻的刘子诚作为一名见习少尉和战友们为前线提供战事的情报和天气情况，当时防空司令部设在贵阳市水口寺仙人洞，这里山高岭峻，遮天蔽日，非常隐蔽，由于是处在抗战的艰难时期，国军空军只有少量的苏式和德式飞机，根本无法和日军飞机对抗，所以当时只能依靠无线电台组成的电波和防空网络预报空袭敌机的方向、架数，提前防备，最大限度的保护政府和老百姓的损失。在总台默默工作两年后，由于尽职和勤奋被升为上尉报务员，并于1940年底，调往四川省成都市沙河堡空军总司令部监察电台，专门手抄日军密码，交机要科译电室进行破译，为国民政府军事委员会提供重要情报，用电波为抗战做出了不可磨灭的贡献。

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