记卢作孚领导的宜昌大撤退：中国实业的敦刻尔克(2)

2017-10-20 14:25 来源:网络整理作者：摸金校尉手机版

　　在这场抢运中，父亲十分注意发挥木船的作用，他提请交通部在重庆征集2000艘木船，后来又由有关部门在湖北征集了800艘木船，抢运了大量的物资。

　　9万吨物资要一件件地落实，要确定哪些物资直接运往重庆，哪些物资可以运到万县、巫山、奉节或巴东，甚至只运到三斗坪中转;哪些物资要由轮船运输，哪些物资可以由木船装运。除此以外，还要制定每天的运输计划，什么物资装什么船，一件件列出清单，以便理货人员和装卸队伍按计划执行。可以想象工作量有多大，但是父亲历来重视计划，他曾经教育我们说：“办事一定要有计划，既要有长远的计划，也要有短期的计划，每天都要把次日要做的事想好，应该做什么，怎么去做，会有什么困难，用什么办法去解决这些困难，任何事情计划好了，就能够事半功倍。”所以在这关键时刻，父亲坚持亲自制定计划。

　　12月1日，父亲召开特别会议，对奉节以下各航线作了大幅度调整。目的是进一步缩短航线，灵活安排区间运输，加速物资撤离宜昌。经过调整，大大地提高了载运物资的进度。

　　父亲后来在回忆这一段经历时说：由于扬子江上游的险滩太多，只能白昼航行，于是尽量利用夜晚装卸，因为宜昌重庆间上水至少需要四日，下水至少需要两日，于是尽量缩短航程，最不易装卸的，才运到重庆，其次缩短一半运到万县，再次缩短一半运到奉节巫山，甚至于巴东。一部分力量较大的轮船，除本身装运外，还得拖带一条驳船。尽量利用所有的力量和所有的时间，没有停顿一个日子，或枉费一个钟点。每晨宜昌总得开出五艘、六艘、七艘轮船，下午总得有几艘轮船回来，当轮船刚要抵达码头的时候，舱口盖子早已揭开，舱门早已拉开，起重机的长臂，早已举起，两岸的器材，早已装在驳船上，拖头已靠近驳船。轮船刚抛了锚，驳船即已被拖到轮船边，开始紧张地装货了。两岸照耀着下货的灯光，船上照耀着装货的灯光，彻夜映在江上。岸上每数人或数十人一队，抬着沉重的机器，不断地歌唱，汽笛不断地鸣叫，轮船上起重机不断地呼号，配合成了一支极其悲壮的交响曲，写出了中国人动员起来反抗敌人的力量。

　　短短数百字，把宜昌大撤退的壮观场面描述得淋漓尽致。

　　宜昌大撤退期间，有这样一个插曲，因为父亲经常出现在装卸工作的现场，一会在这里指挥，一会在那里讲话，有人感到奇怪，上前问道：“先生，你贵姓?”父亲和气地说：“我是卢作孚。”这样，大家才知道，这个个子不高，衣不出众，待人亲切的中年人原来就是宜昌大撤退的组织者、指挥者，交通部次长，民生实业公司总经理卢作孚。“卢作孚在我们中间”，消息传开，更加鼓舞了船岸工人的斗志。

　　中国共产党宜昌县地方组织，做了大量的组织和思想工作，有力地支援了大撤退，广大木船船工、装卸工人、志愿者和民生职工一起，同仇敌忾，努力奋斗，不怕牺牲，争分夺秒抢运国家的重要物资，为抗日战争立下了不朽的功勋。他们夜以继日地奋战，一艘艘轮船从宜昌不断上驶，经过紧张而又激烈的与时间的搏斗，用最短的时间完成了这一撤退，40天后，滞留在宜昌的人员已运输一空，物资运走三分之二，又过20天，物资也运完了，宜昌几乎成了一座空城，码头上已没有了昔日的热闹景象，显得有些冷冷清清。

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