东北沦陷14年不能忘却的国仇家恨(9)

2017-09-26 18:37 来源:网络整理作者：洪荒之力手机版

　　第一次“勤劳奉仕”在1942年6、7月间，当时全校共有五期的学生，除一期生即将毕业外，其余二、三、四、五期的学生都参加了。劳动地址为吉林省东宁的森林地区，任务是修筑汽车公路。

　　第二次“勤劳奉仕”在1943年6、7月间，三、四、五、六期的学生都参加了，劳动地址为黑龙江省霍龙门的森林地区，任务也是修筑汽车公路。

　　第三次“勤劳奉仕”在1944年间。我们第四期学生去的地址为吉林省永吉县金珠火车站附近，任务为扩建哈大公路，即从哈尔滨至大连的汽车公路。其他各期学生去的地址记不清了。

　　第一、二、三次“勤劳奉仕”的劳动时间均为一个月多些。

　　第四次“勤劳奉仕”在1945年4月初至8月15日日本投降为止。我们第四期的学生去的地址为吉林省公主岭市附近的飞机制造工厂。我和另一位同学分配在一个组装车间进行劳动。其后，让我们领着从开原和昌图国民高等学校来的两个班的四年级学生一起劳动。听说第五、六期的学生也参加了“勤劳奉仕”了。有的去沈阳飞机制造厂劳动。

　　现将各次“勤劳奉仕”的主要情况介绍如下：

　　具体的劳动情况。在森林地区就是砍伐森林和修筑汽车公路。就是先用锯在松树的下根部横锯一定的深度，再用利斧在根部的上面砍下一定的斜侧面，然后，用粗大的绳子挂在树的上端，在其左右侧面用人力将松树拉倒在地。待形成一定的距离时，再集中人力清理树根，将树根拉出来。其后，就是平整路面和用圆木桩子(有二人的，有六人的)打压路基，路基的打压以能通行汽车为标准。在公路的一定距离处还要修筑一个能容纳三、四辆汽车的暂停留处，以便汽车能对开过去。这些劳动完全是人工操作，每天消耗的体力是很大的。尤其是在森林中每天很少受到阳光的照射，总感到阴森森的难受，在风雨天更感到凉嗖嗖的。

　　霍龙门地区位于北纬50度左右和兴安岭的高原地带，六、七月间早四点来钟太阳就出来了，晚上九点多钟太阳才下山。因此，我们的“勤劳奉仕”在五点钟就出工，晚七点来钟才能收工，劳动一天下来是筋疲力尽，吃了晚饭就想睡觉。有的同学讽刺地说：这个鬼地方真是使用劳工的“好地方”。在金珠火车站附近的“勤劳奉仕”则是另一番情况，晴天时在强烈的太阳照射下劳动真是闷热难熬，每天尘土飞扬，汗流浃背，满脸上和耳朵中都是灰尘，下工时就变成一个泥土人了。

　　当时公主岭市飞机制造工厂是生产“敢死队”使用的小型战斗机。所谓“敢死队”即当知道有空袭时，它就飞上高空等待对方飞机的到来，一旦发现有对方飞机来到时，就从高空冲向对方飞机而同归于尽。这种飞机外壳是铝板，内壁是木制的，成本较低。我所在的组装车间就是做铝板间的联结的劳动。即一个人在飞机框架外边用电钻将两层铝板打通一个小孔，放上铝钉，由一个人在内部用铁块顶着铝钉，外边的人用电锤再把铝钉打平而固定起来。一架飞机铝板间的联结工作，真不知打了多少铝钉才能完成。每天就是做着这样单纯的劳动。我们还有另一部分人在这个车间做套环同铝绳的联结劳动。即把铝绳套在套环糟内，再将铝绳分开小条用编织的工艺，把铝绳同套环紧紧地联结在一起。这样的铝绳同机翼和机尾相连，是飞行员控制机翼和机尾的动作。这种劳动也是极其单调而死板的劳动。由于这个车间整天总是电锤叮叮铛铛的燥音极大，震耳欲聋令人烦燥难以忍受。

东北沦陷14年不能忘却的国仇家恨

　　伪满时期的劳工

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